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Final de semana cheio de emoção!
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Para os amantes do motorsport, esse final de semana foi um prato cheio: Fórmula 1, Indy, StockCar, Mini CHallenge e JumpFestival. Haja coração!
FÓRMULA 1 – “Para o público deve ter sido uma corrida incrível de assistir, mas para nós pilotos, deu muito trabalho”- Felipe Massa.
Mark Horsburgh/Reuters
Na categoria de maior audiência mundial, a Fórmula 1 teve uma corrida emocionante e, na minha opinião, uma das melhores dos últimos tempos. Depois do fiasco da primeira etapa, a pista de Melbourne na Austrália trouxe um pódio inesquecível, com direito a Renault em segundo lugar. Era possível acompanhar a adrenalina e a vontade de vencer de todos os pilotos através das ultrapassagens bruscas e dos inúmeros X, graças a chuva. Alonso logo na largada já roda e causa confusão: perdeu a posição para Massa, tocou em Button, ficou na contramão e atingiu Schumacher (ufa!). A asa de Kobayashi mais uma vez criou vida e quebrou sozinha o que levou a BMW Sauber direto para o muro, depois de volta para a pista atingindo Buemi e Hulkenberg com muita força – visualmente muito impressionante e nenhum ferido.
Hamilton merece um parágrafo à parte. O inglês fez uma corrida infernal, com a faca entre os dentes sempre. Sua atuação foi elétrica, com muitas ultrapassagens, escapadas e incidentes. Por exemplo, na briga com Button, Lewis deu um chega para lá no parceiro.
Mas, ainda não foi a vez dos iniciantes brasileiros da categoria, Bruno Senna e Lucas di Grassi. Abandono no meio da prova e o inseparável problema hidráulico fizeram parte do domingo dos pilotos. Massinha fez uma corrida incrível e quem o acompanhava por aqui, comemorou junto a vitória depois de sofrer com as ultrapassagens de Hamilton e dos pneus gastos de 50 voltas, não trocados durante a corrida. Terceiro lugar (merecido!) no pódio para ele. Schumi finaliza em décimo terceiro, Rubinho manteve a mesma posição de qual largou – oitavo. E na volta 27, o primeiro lugar foi definido: com problemas no freio, Vettel não conseguiu fazer uma curva, rodou e ficou empacado na brita. Fim de prova para o alemão, liderança no colo de Button.
Hamilton merece um parágrafo à parte. O inglês fez uma corrida infernal, com a faca entre os dentes sempre. Sua atuação foi elétrica, com muitas ultrapassagens, escapadas e incidentes. Por exemplo, na briga com Button, Lewis deu um chega para lá no parceiro.
Mas, ainda não foi a vez dos iniciantes brasileiros da categoria, Bruno Senna e Lucas di Grassi. Abandono no meio da prova e o inseparável problema hidráulico fizeram parte do domingo dos pilotos. Massinha fez uma corrida incrível e quem o acompanhava por aqui, comemorou junto a vitória depois de sofrer com as ultrapassagens de Hamilton e dos pneus gastos de 50 voltas, não trocados durante a corrida. Terceiro lugar (merecido!) no pódio para ele. Schumi finaliza em décimo terceiro, Rubinho manteve a mesma posição de qual largou – oitavo. E na volta 27, o primeiro lugar foi definido: com problemas no freio, Vettel não conseguiu fazer uma curva, rodou e ficou empacado na brita. Fim de prova para o alemão, liderança no colo de Button.
Detalhe do aerofólio do MINI Cooper.
Já em terras brasileiras, acompanhei in loco as duas baterias da estreante Mini Challenge e a primeira etapa da principal categoria de automobilismo nacional, a StockCar.
O ano de 2010 é o primeiro da categoria MINI Challenge no Brasil, que já é disputada em países europeus e da Oceania. É bem barata para participar (cerca de R$ 26mil por etapa), além de muito divertida. Pilotos veteranos e iniciantes formaram o grid, cheio de adrenalina e emoção para o público.
Mini Challenge - Bate Bate
STOCK CAR – TORCIDA AOS ESTREANTES
O ano de 2010 é o primeiro da categoria MINI Challenge no Brasil, que já é disputada em países europeus e da Oceania. É bem barata para participar (cerca de R$ 26mil por etapa), além de muito divertida. Pilotos veteranos e iniciantes formaram o grid, cheio de adrenalina e emoção para o público.
Mini Challenge - Bate Bate
Os MINI John Cooper Works CHALLENGE, de 221hp aceleraram forte e mostraram ser resistentes. Acompanhei as duas baterias da melhor vista do autódromo: o S e, nas duas pernas a maioria dos carros que davam aquela beliscada na zebra, saiam de duas rodas. Ricardo Landi, piloto da equipe da EUROBIKE junto com Henry Visconde, assistiu as baterias comigo torcendo pelo “chefe” na pista, e disse ser normal o carro levantar nas zebras pelo fato de ser muito leve. Para quem está dentro do carro isso é quase que imperceptível, mas para quem está de fora o efeito é mais impactante.
A primeira etapa da categoria foi mais uma disputa no estilo “Demolition Derby” do que pelo menor tempo: logo na primeira volta Cláudio Dahruj, campeão da primeira etapa do Itaipava GT Brasil com uma Lamborghini LP560, não se acostumou com a “potência” dos MINI e rodou na segunda perna do S, subindo a traseira nos pneus. Na segunda volta um bolo formou no S, e várias partes dos carros enfeitaram a pista, com direito a 2 batidas e um carro em duas rodas parado nos pneus. No miolo, o que importava era jogar o adversário para a brita, independente dos danos causados aos veículos. Zé Viana, piloto do único MINI preto na categoria, na segunda bateria levou um susto, rodou, bateu no seu adversário (que também havia rodado) e depois nos pneus, mas logo engatou a primeira e saiu até cantando pneu, se classificando em 9º lugar no final.
Na primeira bateria largaram todos os carros, e para a segunda mais de 5 ficaram estacionados nos boxes devido aos danos irreparáveis da disputa de bate-bate. Hélio Saraiva de classifica em primeiro lugar nessa etapa, seguido por Bruno Henrique e a dupla Alexandre Conil e Guto Negrão.
A primeira etapa da categoria foi mais uma disputa no estilo “Demolition Derby” do que pelo menor tempo: logo na primeira volta Cláudio Dahruj, campeão da primeira etapa do Itaipava GT Brasil com uma Lamborghini LP560, não se acostumou com a “potência” dos MINI e rodou na segunda perna do S, subindo a traseira nos pneus. Na segunda volta um bolo formou no S, e várias partes dos carros enfeitaram a pista, com direito a 2 batidas e um carro em duas rodas parado nos pneus. No miolo, o que importava era jogar o adversário para a brita, independente dos danos causados aos veículos. Zé Viana, piloto do único MINI preto na categoria, na segunda bateria levou um susto, rodou, bateu no seu adversário (que também havia rodado) e depois nos pneus, mas logo engatou a primeira e saiu até cantando pneu, se classificando em 9º lugar no final.
Na primeira bateria largaram todos os carros, e para a segunda mais de 5 ficaram estacionados nos boxes devido aos danos irreparáveis da disputa de bate-bate. Hélio Saraiva de classifica em primeiro lugar nessa etapa, seguido por Bruno Henrique e a dupla Alexandre Conil e Guto Negrão.
STOCK CAR – TORCIDA AOS ESTREANTES
Foto: (Duda Bairros)
Largada da primeira etapa da Copa Caixa Stock Car 2010.
A primeira etapa da StockCar aqui em Interlagos também deixou muita gente sem fôlego. A minha torcida era toda para os amigos e queridos Gustavo Sondermann e Allan Hellmeister. Ambos fizeram uma corrida disputadíssima e cheia de adrenalina. Uma falha nos freios tira Hellmeister quase no final da prova, que teve que optar por bater o carro nos pneus de proteção na saída da reta dos boxes a quase 180km/h. Sondermann fez uma largada espetacular e ganhou três posições logo na primeira volta, realizando boas disputas por posição , se mantendo entre os 10 primeiros até a metade da prova. Após as paradas para reabastecimento, Gustavo perdeu algumas posições e fez uma brilhante corrida de recuperação, fazendo nada menos que oito ultrapassagens e finalizando a etapa em 10º lugar, a frente de veteranos da Stock como Khodair, Christian Fittipaldi, Cacá Bueno, Pizzonia, Lossaco, Thiago Camilo, dentre outros.
Foto: (Fernanda Freixosa)
O estreante Gustavo Sondermann.
Fotos: (Duda Bairros)
Hellmeister bate de frente aos pneus, devido a uma falha nos freios.
O mais novo papai da categoria Ricardinho Maurício, sofreu com alguns problemas no carro, o que o levou para as últimas posições. Também não foi a vez dos dois pilotos da Crystal Racing Team, Cacau Ricci e Constantino Jr: ambos os carros tiveram falhas no motor, levando os dois para o pelotão do fundo. Companheiro do campeão de 2008 Ricardo Maurício, Max Wilson (Eurofarma RC/C) venceu a primeira etapa da StockCar, seguido pelo companheiro de Sondermann, Átila Abreu (AMG Motorsport/3M/Poliron). O atual campeão Cacá Bueno ficou com a volta mais rápida (1min39s122), tempo que todos viravam bem próximos, diferenças de milésimos estavam sendo disputadas.
Cacá estava com um bom ritmo, mas teve problemas durante a corrida. No reabastecimento, acabou perdendo muito tempo, mesmo assim voltou em segundo, atrás de Max Wilson. Depois, com um dos pneus traseiros furado, teve de retornar aos boxes, perdendo muitas posições, e voltando à pista na décima posição. Apesar de dificuldades com seu carro, Átila Abreu fez uma prova de superação e conseguiu começar o campeonato com 20 pontos. Já Nonô Figueiredo custou acreditar na conquista da terceira posição. “Para quem largou em 21º e só tinha objetivos de pontuar, não imaginava chegar em terceiro. Estar no pódio é algo que há tempos não acontecia comigo. As novidades deste ano criaram variáveis e por isso, utilizei todos os recursos que eu tinha para impor meu ritmo. Fiz uma boa largada, consegui avançar posições e, quando o final da prova se aproximava, poupei o carro por conta da boa distância dos adversários,” comemorou o piloto da Cosan Mobil Super Racing.
A prova contou com alguns toques, giros, acidentes e muitas portas caídas na pista. Popó Bueno, por exemplo, foi tocado por Duda Pamplona, e ao girar, acabou causando um pequeno acidente, sendo necessária a entrada do safety car, que entrou na volta 2 e permaneceu por apenas uma volta. Ricardo Zonta também não teve sorte em sua estréia pela RZ Corinthians Motorsport, e acabou saindo da disputa depois de bater de frente em um dos muros de proteção.
Foto: (Fernanda Freixosa)
O estreante Gustavo Sondermann.
Fotos: (Duda Bairros)
Hellmeister bate de frente aos pneus, devido a uma falha nos freios.
O mais novo papai da categoria Ricardinho Maurício, sofreu com alguns problemas no carro, o que o levou para as últimas posições. Também não foi a vez dos dois pilotos da Crystal Racing Team, Cacau Ricci e Constantino Jr: ambos os carros tiveram falhas no motor, levando os dois para o pelotão do fundo. Companheiro do campeão de 2008 Ricardo Maurício, Max Wilson (Eurofarma RC/C) venceu a primeira etapa da StockCar, seguido pelo companheiro de Sondermann, Átila Abreu (AMG Motorsport/3M/Poliron). O atual campeão Cacá Bueno ficou com a volta mais rápida (1min39s122), tempo que todos viravam bem próximos, diferenças de milésimos estavam sendo disputadas.
Cacá estava com um bom ritmo, mas teve problemas durante a corrida. No reabastecimento, acabou perdendo muito tempo, mesmo assim voltou em segundo, atrás de Max Wilson. Depois, com um dos pneus traseiros furado, teve de retornar aos boxes, perdendo muitas posições, e voltando à pista na décima posição. Apesar de dificuldades com seu carro, Átila Abreu fez uma prova de superação e conseguiu começar o campeonato com 20 pontos. Já Nonô Figueiredo custou acreditar na conquista da terceira posição. “Para quem largou em 21º e só tinha objetivos de pontuar, não imaginava chegar em terceiro. Estar no pódio é algo que há tempos não acontecia comigo. As novidades deste ano criaram variáveis e por isso, utilizei todos os recursos que eu tinha para impor meu ritmo. Fiz uma boa largada, consegui avançar posições e, quando o final da prova se aproximava, poupei o carro por conta da boa distância dos adversários,” comemorou o piloto da Cosan Mobil Super Racing.
A prova contou com alguns toques, giros, acidentes e muitas portas caídas na pista. Popó Bueno, por exemplo, foi tocado por Duda Pamplona, e ao girar, acabou causando um pequeno acidente, sendo necessária a entrada do safety car, que entrou na volta 2 e permaneceu por apenas uma volta. Ricardo Zonta também não teve sorte em sua estréia pela RZ Corinthians Motorsport, e acabou saindo da disputa depois de bater de frente em um dos muros de proteção.
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