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Civic é o melhor sedã médio em comparativo da revista Quatro Rodas

O ano começou há poucos dias e já temos excelentes novidades no que diz respeito a elogios da imprensa especializada para o Honda Civic 2012. Em sua edição de janeiro (nº626) a revista Quatro Rodas traz na capa um comparativo entre os sedãs médios comercializados no Brasil.

Na disputa, concorrentes de peso como: Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Renault Fluence, Peugeot 408, e claro, o novo Civic. Ambos foram avaliados pela publicação em uma pista de testes e tiveram todas as suas qualidades e pontos negativos destacados para que, ao final, fossem ranqueados pela publicação.

E aí que entra a grande notícia, entre todos os modelos, o primeiro colocado é o Honda Civic que, segundo a publicação é um verdadeiro sucesso: “O Civic nos pareceu sem graça, no primeiro contato que tivemos nos Estados Unidos, mas ganhou expressividade ao chegar por aqui com nova maquiagem. Sua dianteira ficou mais insinuante, com o pára-choque encorpado e os faróis com bloco elíptico. Mas não foi só no visual que ele nos surpreendeu positivamente, conquistando o primeiro lugar neste comparativo. Com liberdade para acelerá-lo na pista de testes, nós pudemos comprovar a evolução desta que é sua nona geração”, sentencia.

A lista de sedãs médios, segundo a revista Quatro Rodas, é complementada com: Chevrolet Cruze (2º), Renault Fluence (3º), Peugeot 408 (4º), Volkswagen Jetta (5º), Hyundai Elantra (6º) e Toyota Corolla (7º).
Fonte: Revista Quatro Rodas

O lançamento mais espetacular e tecnológico – Valeu a pena esperar!

Durante a apresentação para a imprensa especializada, a marca informou que o atraso no lançamento do Novo Civic, previsto para estar nas lojas em setembro, ocorreu devido a dois motivos. O primeiro foi o terremoto e tsunami que ocorreu no Japão. Com a tragédia, a marca acionou novos distribuidores de componentes na Tailândia, no entanto, a grande enchente que aconteceu lá também afetou a produção.

Com o fornecimento de peças e componentes eletrônicos estabilizado, a marca apresenta oficialmente a nova geração do modelo. Com cerca de 95% de peças e componentes novos, o Novo Civic 2012 será comercializado no Brasil nas versões LXS, LXL e EXS. Em comum, todas recebem uma inédita central de informações denominada i-MID que exibe em uma tela de LCD colorida de 5 polegadas diversas informações e opera como interface para customização do veículo. Todas as versões também contam com o modo ECON, que acionado por um botão faz com que a condução fique mais econômica, câmera de ré e ar-condicionado automático digital.

Já na versão top de linha, a EXS, o modelo vem equipado com um sistema de navegação via satélite que pode ser acessado em uma tela touch screen de 6,5 polegadas do sistema multimídia. Esta versão também conta com o sistema MA-EPS (Motion Adaptative Electronic Power Steering), o qual trabalha em conjunto com o VSA (Sistema de Assistência à Estabilidade) e fornece um auxílio ao comando de direção para o controle mais preciso e rápido da estabilidade.

O Honda Civic EXS também conta com conexão Bluetooth, que adiciona comandos extras ao volante, e também possui comandos por voz, teto solar elétrico e side airbags

Novo visual do Civic 2012

O novo visual do Civic mantém a identidade lançada pela geração anterior, mas agora o capô ficou maior e ganhou vincos marcantes, recebe uma nova grade cromada projetada para frente e de perfil permanece com o teto na forma de arco.

O pára-choque dianteiro também tem novo desenho com tomadas de ar com grades do tipo colmeia. Os faróis do Civic são mais finos, sobressalentes e multirrefletores. Uma novidade é o farol baixo com projetores do tipo canhão. Nas versões LXL e EXS, o modelo também conta com acendimento automático. Faróis de neblina com molduras cromadas são itens de série na EXS.

Na traseira, o pára-choque, lanternas e tampa do porta-malas possuem novo desenho. Um diferencial em relação ao modelo vendido na América do Norte é a adoção de refletores, que simulam uma extensão das lanternas ao invadir a tampa do porta-malas.

Os vidros das portas dianteiras do Honda Civic 2012 ganharam novo desenho e ficaram maiores, reduzindo os pontos cegos (a janela espia recebe um fina coluna). Já as portas traseiras também cresceram para facilitar o acesso dos passageiros.

Todas as versões contam com rodas de liga leve de 16 polegadas, porém, nas versões LXS e LXL o conjunto é pintado na cor prata. Na versão EXS, o desenho é diferente e a superfície possuem acabamento diferenciado (diamantado).

Civic também cresceu, passando 4.489mm para 4.525mm em seu comprimento. Outra novidade é o tanque de combustível, que teve a capacidade consideravelmente aumentada de 50 para 57 litros. O porta-malas também cresceu 109 litros, contando agora com 449 litros (sistema de medição VDA). A abertura do porta-malas agora é feita exclusivamente pelo botão na chave ou pela alavanca no interior do veículo (não conta mais com a fechadura no local).

Motor

O motor do Novo Civic 2012 continua sendo o i-VTEC 1.8l SOHC Flex, que produz 140 cv a 6.500 rpm, na utilização de álcool, e 139 cv também a 6.500 rpm, quando for apenas gasolina. Seu torque é 17,5 kgf.m a 4.500 rpm (gasolina) ou 17,7 kgf.m a 4.500 rpm (álcool).

Para esta nova geração, algumas mudanças foram realizadas. A Honda aprimorou a tecnologia i-VTEC e incorporou melhorias nos componentes do motor do Civic, o que resultou em mais elasticidade – torque alto a partir de baixas rotações, mantendo-se alto até as rotações próximas ao limite máximo.

Entre outras alterações, houve mudanças nos dutos de admissão para melhorar a combustão, novo motor de partida, mais leve, menor e mais potente (de 1,2 KW para 1,4 KW). Todas as versões podem contar com a transmissão automática de 5 velocidades, a qual também recebeu importantes modificações, como o aumento da capacidade do conversor de torque e a redução de atrito do pacote de embreagem. Outro detalhe é que a 4ª e 5ª marchas têm como característica ser Overdrive, ou seja, a rotação para as rodas é superior à do motor (mais velocidade com menor esforço, que resulta em maior velocidade máxima e menor consumo de combustível). As versões LXL e EXS contam com a tecnologia paddle-shift.

O Civic 2012 possui Shift Hold Control (controle de nível de inclinação e curvas). Este sistema, em declives, por exemplo, pode acionar o freio motor e em aclives evita as trocas de marchas desnecessárias, que provocariam perda no desempenho. O sistema ainda identifica quando o veículo entra em uma curva em média ou alta velocidade evitando trocas de marcha. O controlador de velocidade automático (Cruise Control) é item de série em todas as versões.

O Honda Civic conta com a suspensão dianteira McPherson e traseira do tipo Multi-link. Na nova geração foi introduzida uma articulação ligando o amortecedor diretamente à barra estabilizadora, melhorando o comportamento dinâmico e assegurando maior rigidez quando há tendência de rolagem. O sub-chassi teve alterado a geometria, o que possibilitou obter um conjunto mais leve e resistente.

O sistema EPS (Electric Power Steering – Direção Elétrica) dispensa o circuito hidráulico para reduzir o esforço ao volante.

Segurança

O projeto de carroceria do Honda Civic utiliza chapas de alta tensão, o que torna a estrutura mais robusta e mais leve. O capô, por exemplo, é dotado da tecnologia de deformação que possibilita a melhor absorção de impacto e dos limpadores de para-brisa em borracha em caso de colisão com pedestres.

O Civic LXS e LXL conta com airbag duplo de série, enquanto a EXS recebe também o airbags laterais. Todas as versões possuem cintos de segurança de três pontos e apoios de cabeça com regulagem de altura para todos os ocupantes.

O Civic possui airbags com OPDS (Occupant Position Detection System – sistema de detecção de presença do ocupante), que emite um alerta no i-MID se uma criança estiver ocupando a posição do passageiro dianteiro ou caso o ocupante esteja sentado em posição que represente risco no eventual acionamento de airbag. Nesta condição o sistema também desativa o airbag lateral desse lado do veículo para evitar maiores danos.

No caso da segurança ativa, a tecnologia VSA (Vehicle Stability Assist), que melhora a estabilidade do veículo, está disponível na versão EXS. O sistema aplica força de frenagem independente a cada uma das quatro rodas e, ao mesmo tempo, interage com os sistemas de aceleração, funcionamento do motor e controle de tração.

Em todas as versões, o Honda Civic traz freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD (Electronic Brake Distribution).

O modelo tem três anos de garantia e está disponível nas seguintes cores: além do novo cinza iridium metálico, será comercializada em branco tafetá, cinza paladium metálico, dourado poente metálico, prata global metálico e preto cristal perolizado.